2022年3月28日上午，全國首個山地軌道交通扶貧項目-都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目（簡稱“都四項目”）“蜀新號”盾構機在都江堰永豐站順利始發。

是繼去年10月份“蜀光號”盾構機始發后都四項目第二臺下井施工的盾構機，至此，都四項目在都江堰城區6.7km的連續盾構區間已實現兩臺盾構機同時掘進。

標志著，項目正式邁入，盾構施工全效推進的重要階段。

由蜀道投資集團有限責任公司投資建設，致力建設脫貧攻堅的典范、民族團結的橋梁、綠色發展的示范。

該項目起于都江堰市區成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，線路全長123.18公里，設12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強、綠色低碳、安全舒適、運載量大和快速便捷等明顯優勢。

項目串聯都江堰市、汶川縣、臥龍特區和小金縣，是聯接川西高原和成都平原的又一交通通道，對民族團結、扶貧開發、鄉村振興和改善川西高原出行條件起到積極推動作用

此次始發的“蜀新號”為直徑9730mm的土壓平衡盾構機，整機長度達104m，總重1360t，扭矩33543KN.m，推力達92400KN，設置六節拖車，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達都江堰站，完成全長3468m的掘進任務。

都江堰城區地層卵石占比高、粒徑大、強度高，河流及構筑物多，被業內稱為“盾構施工極限地層”。早在盾構設計初期，項目參建的管理和科研團隊針對富水大粒徑漂石、孤石地層盾構掘進進行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結合”的設計理念。同時，項目首臺盾構機“蜀光號”已掘進突破500m，探究出多種工藝工法，總結了諸多適應地層掘進經驗。

在“蜀新號”盾構制造過程中，設計人員結合了首臺盾構機掘進經驗，對設備進行了升級改造，刀盤耐磨性得到增強、開口率進一步增加、螺旋輸送機、以及掘進效率均得到大幅改進。自盾構下線以來，都四項目全力統籌項目各方力量配合盾構組裝，僅用20天完成“蜀新號”盾構組裝，較原計劃提前1個月，組裝速度達到國內領先水平。

較“蜀光號”而言，“蜀新號”的施工區間不僅面臨著同樣的富水大粒徑漂石、孤石極限地層等一系列施工挑戰，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區域，施工難度大、技術要求高。項目參建各方精心準備、超前謀劃，組建盾構施工專業人才技術保障團隊，提前儲備掘進耗材和零部件，全面梳理參考首臺盾構機掘進的經驗優化施工方案，力爭以起步就是沖刺的姿態全效推進盾構施工。

都江堰自古享有“天府之源”的美稱，項目在建設過程中始終把環境保護擺在重要位置，堅持環保與建設共存的理念，切實做好生態環境包保護工作。02

在盾構施工過程中：

項目積極做好周邊植被恢復、綠地美化等工作；

在渣土管理方面：

項目按照要求做好地膜覆蓋、擋板隔離、灑水降塵相關措施的落實，渣土輸運過程中嚴格按照當地生態環境保護工作要求；

在施工過程中：

高密度安裝分貝儀進行實時檢測，并采用遮擋、封閉、綠化等方式吸收、隔離噪音，嚴格控制噪聲對周邊居民工作生活的影響，建設環境友好型工程。

今年以來，蜀道集團高效完成專業化整合重組，勇擔四川省交通發展排頭兵重任，積極響應國家適度超前開展基礎設施投資號召，主動投身交通強省和成渝雙城經濟圈歷史偉業，全力加快項目建設，充分發揮交通基礎設施建設對經濟發展的拉動作用。為加快推進都四項目建設，蜀道軌道集團邀請系統內外專家與各參建單位對標行業先進水平，堅持“跳起摸高”，制定一系列切實可行的加快推進保障措施。

春節期間，都四項目全體參建人員以飽滿的工作激情，科學的生產規劃，鉚足干勁，堅持一線不停工、不停產，保證了建設推進的持續性和高效性。

開年以來，軌道集團一方面強化組織領導，壓實工作責任；另一方面不斷細化目標任務和工作方案，狠抓措施落實，在較短時間內實現了一季度的“全油門起步”，取得了投資進度雙達標的“開門紅”。

截止3月25日，都四項目隧道累計進尺突破10000米大關，目前各參建單位正鉚足干勁，全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車運營目標，迅速形成示范效應，為加快推進建設交通強國、實施鄉村振興戰略和社會經濟發展貢獻蜀道力量。